大国军舰_第七百八十五章 轰六J的研发从七十年代开始 首页

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   第七百八十五章 轰六J的研发从七十年代开始 (第1/4页)

    “各位观众朋友,很高兴,我们又见面了,今天,我们张忠说节目的主题,是张忠说轰六。”张忠也如期出现在了电视机的屏幕上,相比新闻节目的几句话,张忠说节目时间更长,介绍得更加详细。

    “我们知道,在这次海上阅兵中,我们的海军对外展示了轰六j轰炸机,这款轰炸机的改动很大,我们也很好奇,所以第一时间邀请到了国内著名的飞机专家陈老,请他来给我们讲述一下轰六j的故事。”

    陈老是歼轰七的总工程师,由他来讲述轰六j,当然是很权威的了。

    “轰六j能走到今天,真的是不容易,毕竟,这个项目是从七十年代开始的,当时为了这款轰炸机,很多飞机设计师呕心泣血,用了很多年的时间,现在能修成正果,真是让人感慨啊,当年刚刚接触这个项目的一些老人,甚至都没有看到它的英姿。”

    “七十年代就开始了?也就是说,这个项目已经进行了三十年?”

    陈老点头:“是的,不过项目一直都处于保密状态,一直到现在,轰六j公开展示,我们也才能说点什么,当初那些默默无闻的人,都是这架飞机的功臣!”

    “陈老,请您具体给我们介绍一下,比如说这个项目是怎么立项的?”

    “当年,我们已经掌握了轰六的生产技术,但是,这种轰炸机毕竟太落后了,我们必须要对轰六进行大规模的改进,才能更好地适应未来的战争,毕竟,飞到敌人的头顶上扔炸弹是不容易的了,而在七十年代,最流行的航空科技就是可变后掠翼,所以,我们就计划将轰六改进成可变后掠翼战机,当时不仅仅是我们在做,国内其他单位也在做这个项目,比如说320厂,当年在搞强六,用的也是可变后掠翼。”

    “陈老,轰六使用的是翼根发动机布局的方式,这种方式改可变后掠翼,恐怕不容易吧?”

    “是啊,在当时,我们研究了很长时间,想要解决翼根布置可变后掠翼的转轴,但是怎么研究都不行,所以,我们只能狠狠心,进行大改,将发动机舱从翼根部位,转移到了飞机尾部,我这里面有当时的几张设计图,大家可以看一下。”

    屏幕上出现了设计图,第一张就是只改可变后掠翼,翼根部分的发动机舱就像是长出来了两个角,那是大型翼盒,机翼装在上面,怎么看怎么别扭。

    第二张,还是这种,但是将翼盒上移,做成了上单翼的结构,发动机直接在翼盒下方,这张看起来比较顺眼,但是依旧还有问题。

    第三张,彻底大改,发动机放到了尾部,进气道前移。

    “大家看这个设计图,可以发现它的巨大的进气口,这个设计是参考了米格-25,不过为了方便挂载武器,做成了下单翼的布局,仅仅是这个机体的形状,我们就前前后后论证了十几年,到了八十年代,才算是完成了这架飞机的外形设计,接着,我们又发现自己面临的另一个大问题。”

    “什么问题?”

    “发动机。”

    “我们如果想要让这架飞机发挥可变后掠翼的性能,我们就需要强大的发动机,我们以前仿制的涡喷-8根本就无法提供足够的推力,所以,我们又开始改进它的发动机。”

    “改进发动机?难道是在它的后面增加一个加力燃烧室?”

    “没错,就是这样,我们的涡喷-8原本只需要推动亚音速的轰六,所以只需要普通的喷气发动机就行了,但是,如果我们想要让它进行超音速飞行,就得开加力,所以,我们在这款发动机的基础上,外挂了加力燃烧室。”

    “发动机是我们的弱项啊。”

    “没错,当年我们一边用涡喷-8试飞,验证机体的气动设计,一边开始搞加力燃烧室,这个项目搞了十几年,才终于成功。”

    “也就是说,我们这款飞机,用的是轰六的发动机改装出来的?”

    “没错,就是涡喷-8的加力改款,不过,我们也有自己的创新,比如说我们用现代技术,对涡喷-8进行了大量的改进,这款发动机的寿命已经从八百小时增加到了两千小时,军用推力增加了百分之二十,油耗也降低了百分之十左右,如果不是我们的老轰六已经用上了d-30k,我们还真想用这个来改进我们的老轰六。”

    “那这款飞机在研发中,还遇到了其他的问题吗?”

    “问题多了,比如说,这架飞机在研发的时候,瞄准的就是
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