二百八十三章 北方造船司，航海的起点！ (第3/4页)

   修洛特淡淡一笑。这是他根据影视作品，大致回忆出的古老船型，成型于古希腊时期，即历史悠久的Galley，桨帆船。桨帆船同时依靠风力与人力，制造技术较为简单，从公元前十世纪一直沿用到十五世纪的此时。它是早期地中海海战的战船，现在则多作为近海的贸易船只。

    “上面的一艘，是简单的单列桨帆船，即两侧划船的浆手排成水平的一列，制作较为容易...下面的这一艘，则是双列桨帆船。即船舷两侧修建出弧度，安置两排不同高度的浆手，能够增加浆手数量，提高划行速度！依次类推，还有更快的三列桨帆船。”

    说到这里，王者顿了顿，神情变得严肃。

    “普库塔，这些船主神赐予我的神启。我只能画出大致的模样，指出一个方向！至于具体的船体设计，各处的部件连接，都要你们自己去摸索和实现。对于这种桨帆船，你们可有信心建造出来？”

    船坞中，一众大匠用普雷佩查语小声的讨论片刻，还是让普库塔作为代表回复。

    “陛下，玛雅人有类似的浆帆巨舟。虽然没有这个图纸上的复杂，但基本的原理还是相似的。我们普雷佩查人有过船体拼接的经验。只要铜料和木料充足，给我们一年左右的摸索时间，制作出一艘合格的样船应该问题不大！”

    普库塔炯炯有神，言语中虽然有些谨慎，但依然自信十足。

    修洛特赞许的颔首，毫不掩饰自己的欣喜。

    造船是一项艰深的活计，需要大量的技术探索与实践，绝非一两个人能够轻易加速。即使他身为穿越者，知道船只的外形和大致的结构，可倘若工匠们没有足够的技术积累，也是绝难制作出来的。普库塔能够承诺在一年内试制出浆帆船，足以令他喜出望外。

    随即，王者展开第二卷图纸，再次期待的看向在场的大匠们。

    第二卷图纸上是天朝常见的沙船，也是用于大河或近海中的平底漕船，大体成型在唐宋时期。它的外形方头方尾，甲板宽敞，干舷偏低。最显著的特点则是多桅多帆，宽大而扁浅。因为多帆的设计，船速较快。在船尾还有升降的转向舵。更为关键的是，沙船采用了天朝首创的平板龙骨，既宽且厚，能扛风浪，在海中通行无阻！

    修洛特记不清完整的沙船结构。他只是按照记忆中江南水乡的片段，画出“前三后二”五处桅杆，再画出沙船尾部的船舵，最后着重标志出船体的平板龙骨。

    沙船标注的尺寸是长20米，宽4米，高1.5米，也就是总体积约在120立方米，有效运力应在50-60立方米，即明代的500-600石左右。这种沙船通常只需要七八人就能自如操作，是最经典的天朝帆船样式。不同的帆面能够利用各个方向的风力，运输的性价比极高，运载力已经远远超出了联盟和王国的需要。

    普库塔瞪大眼睛，仔细的观瞧着“神启”的船图。他扫过船图的各个角落，看到许多模糊不清的标注，还有大片连接部分的空白，忍不住皱起眉头。

    “陛下，这份船图...可有更为详尽的内部图示？”

    修洛特微微一窘，神色平静的摇摇头。

    “神启总是浮光掠影，正如难测的神意...这种沙船主要用于运输，可以在大湖中航行，抵抗强劲的风浪。其中最值得注意的，就是船尾控制方向的舵，还有船体成型的龙骨。”

    “尾舵？龙骨？”

    普库塔咀嚼着这两个陌生的词汇，眼中是满满的探寻。

    “还请陛下详示。”

    修洛特仔细想了想，回忆了下物理课本上学过的原理，才出声解释。

    “尾舵的作用，实际上和独木舟船尾控制方向的桨类似。它包含在水中的舵叶，也就是操纵的方向的尾桨。然后是传递力量的舵杆，和在船尾由人操纵的水平舵。沙船行船时要往左转，则向左转舵，而带动尾桨往右偏，然后水流冲击船身往左...”

    普库塔思索片刻，多年的造船经验与此刻的见闻一一印证。他很快恍然大悟，高声赞叹。