出于给正眨着圆眼睛盯着他的弟弟做正面榜样的目的，夏安然耐着性子让人伺候着给他套上了一件又一件的衣服，最后他带着同样圆了两圈的弟弟乘上了马车，一路向着中山国南端的深泽港进发。
船舶的建造和拼接都是在中山国南部的一个内陆湖上，那里风浪皆无，且水位适宜。
在建造完成后，匠人沿途泼水成冰，动用了近百头壮牛才将之拉到了深泽港港区。
这艘船体量并不算大，但是其汇聚了老匠人一生的心血，在建造期间他还沿途考察了滹沱河的水文情况，几乎处处均都测量水位，以更改船舶的底盘，最后考虑到湖泊情况，这艘船舶的底盘由尖底转为平底。
这种平底船有着许多优点，首要一点就是可以放置更多货物，而且吃水浅，可以满足旱季时期滹沱河河水潜流情况。如此一来，若无大规模断流，这种船只四季皆可走。
这次改造使得船舶交工的时间延迟了近乎一月，但就结果来说，非常值得。
除却船底，以及小国王最为期待的水密隔舱，这条被命名为中山号的大船上还配备了船舵。
中国的船舵发明是世界上最早的，舵的存在可是使得船夫较为轻松地改变船舶的航向。在过往，这种方向的调整需要由多名舵手通过调整划桨的方向协调起来完成，现在只需要一个人。
而作为来自未来的人，说来惭愧，夏安然对这条船唯一的贡献就是梯形斜帆，而且他也只是贡献了一个概念图，别的都是中山国的匠人们来做的。
作为一个现代人，夏安然很好得发扬了“知其然而不知其所以然”，他兴趣不在船舶制造上，自然也就大概能够从力学角度进行一些分析，而这些分析对于匠人们来说只能说胜于无。
最后全是匠人们捣鼓出来的。
这种梯形帆以竹子为骨架，并且用竹条在横向每一节都进行加固和加强。如此，虽然其受风效果不如整张鼓起的风帆带来的力量大，但是能够大大提高了风帆的耐用能力，以及降低了其对于布料结实程度的高要求。
而在进入工坊帮忙的墨家弟子插手后，这样的风帆顶部更是被装上了可以通过绳索控制的滑轮，如此便可使得船夫在桅杆下方控制风帆张合。当然，这势必会有失败的几率，但总比每次开收都需要水手爬上桅杆要安全得多。
匠人们拍着胸脯表示，这艘船绝对是如今整个大汉国数一数二的宝船，他们特地为其头部包了铁木，若是遇到意外抢劫的小舟，便是撞上去都不带怕的。
好，好吧。
看匠人的态度，这一点比起之前的那一些“黑科技”都让他们来得更为骄傲。
夏安然无语了半响，再看看捏紧小拳头，表示一定要去看船头硬木的刘小猪，他对这个以武为尊的大汉是没什么想法了。
小国王带领人登上了船舱，从尾部一路走到船头。这艘由中山国制造，更是主要服务于中山国漕运的船只自是完全贴合深泽港的港口需求，分为左右双边可搭仓板。
这样的设计无疑对于船舶的结构和坚硬度有了更高的要求，所以小国王特批他们的船板可以在部分区域使用铁进行加固。
中山国本身拥有一个铁矿，但在他改良了铁的冶